AUTOS INCREIBLES

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El Lamborghini Countach es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini desde el año 1973 al año 1990. El diseño del Countach se popularizó por su forma de cuña. El Countach incorpora el concepto de diseño de "cabina avanzada", lo que implica que el habitáculo está adelantado para albergar un motor central trasero.

La palabra "Countach" es una exclamación de asombro en la lengua piamontesa local, generalmente utilizada por los hombres al ver una mujer hermosa. Habitualmente, los nombres de los modelos de Lamborghini se refieren a la tauromaquia. El prototipo fue presentado al mundo en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1971.

El Countach es un cupé de dos puertas con tracción trasera y un motor gasolina V12, inicialmente de 4,2 litros de cilindrada y finalmente de 5,2 litros. La producción del Countach finalizó en 1990 y todavía goza de un reconocimiento masivo por los aficionados al motor.

La palabra ¡Countach! fue la que exclamó el diseñador y dirigente de Bertone, Nuccio Bertone, cuando vio por primera vez el prototipo del nuevo deportivo en el que estaban trabajando por encargo de Lamborghini.

En dialecto piamontés "Countach" es un piropo sin traducción literal a otros idiomas, pero para hacerse una idea puede ser la palabra utilizada para alabar a una mujer guapa con la que se encuentre en un café de Turín.

Y con este nombre se bautizó al automóvil, rompiendo la tradición de nombrar a los distintos modelos de Lamborghini con nombres relacionados con el mundo de la tauromaquia.


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El Koenigsegg CCR es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante sueco Koenigsegg. Es un biplaza con todos los elementos de lujo de un auto de serie.

El CCR es una evolución de la CC8S, producido entre 2004 y 2006. El CCR fue producido en 14 ejemplos en total. En comparación con el CC8S, El CCR presentó un diseño mejorado del cuerpo, un splitter delantero más grande, frenos más grandes, neumáticos nuevos y ruedas sobresalientes y suspensión mejorada.

Es uno de los automóviles de producción más rápidos del mundo. Posee uno de los motores más potentes instalado en un automóvil de producción. Lleva un motor V8 Ford Modular de 4,7 L con doble compresor volumétrico Lysholm de 806 CV y tiene transmisión manual de 6 velocidades. 

En las pruebas en el circuito de Nardò (Italia) alcanzó una velocidad máxima de 395 km/h en octubre de 2004, batiendo el récord del McLaren F1 de 386 km/h en 1998. Actualmente el récord lo tiene el Bugatti Veyron Super Sport con 431 km/h; 267,8 mph,1 seguido por el SSC Ultimate Aero TT con 412 km/h. El CCR cuesta US$ 450.000, lo cual es un precio bastante menor al del McLaren F1 o el Bugatti Veyron.

El CCR se las arregló para tomar el récord Guinness de coche de producción más rápido del mundo en el circuito de pruebas de Nardo en Italia, en febrero de 2005. El CCR alcanza 388 kmh, superando a los 8 años de edad, récord establecido por el Mclaren F1. El CCR pasó a establecer récords en el Nürburgring y en varias otras pistas.

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El Nissan GT-R2 es un automóvil deportivo creado por el fabricante japonés Nissan, lanzado en Japón el 6 de diciembre de 2007, en Estados Unidos el 7 de julio de 2008, y en el resto del mundo en marzo de 2009.

Al igual que en el Skyline GT-R R32 y en el R34, el Nissan GT-R tiene tracción en las cuatro ruedas con doble turbo 6 cilindros en el motor, sin embargo, los cambios evolutivos incrementales en los modelos de Skyline R32 a R34 fueron eliminados. 

La tracción a cuatro ruedas con sistema HICAS fue retirada, y la configuración 6 en línea del motor fue sustituida por un nuevo motor V6. Debido a la herencia del GT-R, el código de chasis para la nueva versión se llamó CBA-R35, continuando la tendencia de nombres de las generaciones anteriores Skyline GT-R. 

El motor del Nissan GT-R es de una potencia impresionante ya que puede alcanzar los 1500 cv cuando se le modifica conviertiendo este coche en uno de los que más rápido alcanzan los 100 km/h. Este vehículo se puede obtener por la cifra aproximada de 100.000€.

El Nissan GT-R es propulsado por el motor de nissan VR38DETT, un motor V6 DOHC de 3,8 L (3799 cc). Según pruebas dinamométricas independientes, el GT-R produce 530 CV (310 kW) a 550 CV (354 kW) y 561 Nm a 620 Nm a las ruedas. Su velocidad máxima es de 340 km/h (limitada electrónicamente). Acelera de 0-100 km/h en 2,6 segundos.El motor también cumple la ULEV. El coeficiente de resistencia es 0,27.

El jefe de diseño de Nissan, Shiro Nakamura, asemeja el nuevo GT-R con el epónimo de robots gigantes de la serie Gundam. Los diseñadores de Nissan en América rediseñaron tres cuartas partes la parte trasera del vehículo, mientras que sus diseñadores europeos hicieron lo propio con el techo.

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Es un automóvil deportivo producido por el fabricante japonés Mazda entre los años 1978 y 2002. El RX-7 rivalizaba con otros deportivos asequibles, como el Toyota Supra, el Honda NSX, la linea Z de Nissan, y el Nissan Skyline. El diseño está inspirado originalmente en el Lotus Elan. El RX-7 era un reemplazo directo para el Mazda MX-3 y todos los deportivos con motor Wankel de la gama de Mazda, con excepción del el Mazda Cosmo.

El RX-7 tiene dos o cuatro plazas, según el mercado, y carrocería cupé de dos puertas. También hubo una versión cabriolet, únicamente disponible de le segunda generación. Existen tres generaciones del RX-7. 

La primera, conocida como "SA22C" o "FB", abarcó los modelos desde 1979 hasta 1985. La segunda, conocida como "FC3S" o simplemente "FC", comprende los modelos desde 1986 hasta 1991. La tercera generación, conocida como "FD3S" o "FD" se presentó en 1993 y finalizó su producción en 2002. En total se produjeron 811.634 unidades.

El RX-7 compitió en varias carreras de gran turismo. Participó en las 24 Horas de Le Mans entre los años 1979 y 1991, y ganó esta última edición; Mazda es el único fabricante japonés en haber vencido en esta competición. También ganó las 24 Horas de Spa de 1981, las 24 Horas de Daytona en 1979, y fue campeón en la categoría GTU del Campeonato IMSA GT entre los años 1980 y 1987. 

Varios RX-7 compitieron en los Campeonato Japonés de Gran Turismos, resultando campeón en la categoría GT300 en el año 2006.

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Dodge presentó la cuarta generación Viper SRT10 ACR en el Los Angeles Auto Show en 2007, trayendo lo que sería esencialmente el último modelo que se presenta antes de una nueva clase de víbora.

ACR fue una calle legal Viper 600 CV diseñada para dominar en la pista y también proveer un emocionante viaje de vuelta a casa. El Viper salió a la venta en el segundo trimestre de 2008 a un precio de no menos de $ 100.000.

Con el nuevo 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, SRT ha tomado el último coche deportivo americano y se inyecta con una dosis extra de ADN de carreras, dijo Mike Accavitti, Director - de Dodge Esquivar Marca y SRT Global de Marketing y Comunicaciones, Chrysler LLC. 

Con el Viper SRT10 como punto de partida, SRT SRT diseñado una combinación de la reducción de peso, suspensión de competición-templado y mejoras aerodinámicas para crear el Viper última de la calle y de las pistas. 

Con el paso al siglo XXI el motor V10 fue modificado para impulsar el Viper SRT10 (siglas de Street and Racing Technologies). La cilindrada aumentó, llegando a los 8.277 cc, 506 CV de potencia, más de 72 mkg de par y más de 300 km/h de velocidad máxima, termina su producción en el 2010 con la versión Dodge Viper SRT10 Final Edition de 50 unidades.

Tres años después sacaron una nueva versión, el SRT Viper GTS, siendo el primero en presentar el tercer logo del Viper, apodado Stryker.

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El Chevrolet Chevelle fue un automóvil de tamaño medio producido por la división Chevrolet del fabricante norteamericano de General Motors en tres generaciones desde los años 1964 hasta 1977. 

El Chevelle también proporcionó la plataforma para el Monte Carlo Introducido en 1970. El Malibu, el modelo superior de la línea hasta 1972, sustituyo la marca Chevelle de los rediseñados, más compactos modelos de 1978.

El Chevelle fue presentado el 26 de septiembre 1963 como un vehículo de tamaño medio de la flota de Chevrolet. Era, básicamente, una versión más grande que el Chevrolet Chevy II y versión más pequeña del Impala. El Chevelle fue pensado para competir con el Ford Fairlane, y a devolver a la alineación de Chevrolet un modelo similar en tamaño y concepto de los modelos más populares desde 1955 hasta 1957.

El Chevrolet Chevelle fue rediseñado para 1968, y ganó una carrocería adicional - una nueva familiar. El diseño incluyó un capó más largo y un baúl acortado con un guardabarro delantero extendido hacia atrás. 

Las carrocerías ahora descansan sobre dos tamaños de distancia entre ejes, la más corta de 2.800 mm reservado para el coupé y la más larga de 2.946 mm para los sedanes y familiares cuatro puertas. 

En la parte delantera, los faros dobles fueron montadas en marcos metálicos individuales de forma cuadrada. En la parrilla se destacan molduras de ancho completo con un espacio como toma de aire acabado en negro. En los guardabarros delanteros y por encima del faro izquierdo se ubican los emblemas Chevelle en letra cursiva. El equipo estándar incluye apoyabrazos delantero, calefacción, desempañador, y todas las características de seguridad de General Motors.

El Chevelle Malibu fue el modelo superior no de alta rendimiento (SS) en la alineación Chevelle. Las versiones Malibu tenían luces traseras singulares, con las luces de reversa reposicionadas en el parachoques trasero.

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El Saleen S7 es un superdeportivo producido artesanalmente por la marca estadounidense Saleen entre los años 2000 y 2009. Tiene motor central trasero longitudinal, caja de cambios manual de seis velocidades y propulsión trasera.

Inicialmente, el S7 se construyó con un motor de gasolina V8 atmosférico de 7,0 litros de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro y 575 CV de potencia máxima.

Rendimiento
0–60 mph (0–100 km/h): 3.8 segundos
0–100 mph (0–160 km/h): 8.1 segundos
Estabilidad 1/4 millas (402 m): 11.75 segundos
Velocidad Maxima: 200 mph (321,8 km/h)

En 2004, el modelo fue renombrado a "S7 Twin Turbo", ya que se agregaron dos turbocompresores Saleen-Garrett (que consiste en dos compresores pequeños que comienzan a generar compresión a bajas revoluciones aumentando la respuesta del motor), que le permiten alcanzar 750 CV. Llega a una velocidad máxima de 399 km/h, con una aceleración de 0-100 en 2,8 segundos.

El S7-R es una versión de competición, que participó en el Campeonato GT de la FIA, la American Le Mans Series y las 24 horas de Le Mans. Su motor atmosférico, basado en el del S7 original, desarrolla alrededor de 600 CV de potencia máxima. El precio de este superdeportivo son aproximadamente $585.296 USD.